{"id":1376,"date":"2021-02-02T10:07:50","date_gmt":"2021-02-02T09:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salvemsabadia.com\/?p=1376"},"modified":"2022-08-15T10:12:43","modified_gmt":"2022-08-15T08:12:43","slug":"las-maniobras-de-los-ferris-aceleran-intensamente-la-destruccion-de-la-posidonia-de-la-bahia-segun-un-nuevo-estudio-cientifico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salvemsabadia.com\/es\/las-maniobras-de-los-ferris-aceleran-intensamente-la-destruccion-de-la-posidonia-de-la-bahia-segun-un-nuevo-estudio-cientifico\/","title":{"rendered":"Las maniobras de los ferris aceleran intensamente la destrucci\u00f3n de la posidonia de la bah\u00eda, seg\u00fan un nuevo estudio cient\u00edfico"},"content":{"rendered":"
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Topograf\u00eda del entorno del muelle. En gris claro, arena-fango. En gris oscuro, pradera muerta o muy deteriorada<\/p><\/div>\n

Un estudio realizado por una consultora ambiental independiente revela que la pradera de Posidonia situada en la zona de maniobras de los ferris en el puerto de Sant Antoni ha desaparecido por completo en doce a\u00f1os. Este trabajo tambi\u00e9n se\u00f1ala que el desierto de lodo que ahora existe en este tramo, anta\u00f1o repleto de vegetaci\u00f3n, se extiende a \u00e1reas cada vez m\u00e1s alejadas del muelle comercial, a causa de la remoci\u00f3n de sedimentos durante las maniobras de atraque y desatraque, que entierran las plantas.<\/p>\n

Dicho informe establece que en los \u00faltimos doce a\u00f1os se han perdido 14 hect\u00e1reas de posidonia y adem\u00e1s traza un mapa topogr\u00e1fico metro a metro de su vegetaci\u00f3n submarina actual. Tambi\u00e9n determina las causas que han provocado la p\u00e9rdida de masa vegetal submarina en otras zonas de la bah\u00eda por causas distintas a los ferris, como el fondeo ilegal con muertos y cadenas o los vertidos de aguas sin depurar. El trabajo ha requerido de un laborioso proceso de investigaci\u00f3n y observaci\u00f3n directa por un equipo de cient\u00edficos.<\/p>\n

El informe refleja la situaci\u00f3n de un \u00e1rea de 90 hect\u00e1reas que abarca todo el interior de la bah\u00eda hasta la l\u00ednea recta que une el dique del puerto con el extremo sur de Punta Pinet. El equipo redactor determina que si no se acometen actuaciones que frenen el ciclo retroalimentado de sedimentacio\u0301n y resuspensio\u0301n de parti\u0301culas, as\u00ed como otros factores que da\u00f1an la Posidonia, la bah\u00eda de Portmany perder\u00e1 la pr\u00e1ctica totalidad de sus comunidades vegetales en un periodo de unos veinte an\u0303os. Si as\u00ed ocurriera, la bah\u00eda evolucionar\u00eda a un h\u00e1bitat oscuro y cenagoso similar al puerto de Ibiza, donde solo hay fangos y lodos.<\/p>\n

La nueva topograf\u00eda realizada en el transcurso de este trabajo se ha comparado con la que public\u00f3 en 2008 el Ministerio de Medio Ambiente, hoy llamado de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, y que est\u00e1 recogida en la Infraestructura de Dades Espacials de les Illes Balears (IDEIB), que es la herramienta que hasta ahora se ha usado en varios estudios publicados, incluido el m\u00e1s reciente de Ports de les Illes Balears, que redact\u00f3 una consultora del norte de la pen\u00ednsula.<\/p>\n

Aquel informe afirmaba, sin haberse hecho ninguna comprobaci\u00f3n in situ<\/em> ni actualizar el mapa de 2008, que la Posidonia de la bah\u00eda se encontraba en buen estado y que la operatividad de los ferris no ha tenido consecuencias para esta valiosa planta. Ha sido, de hecho, la herramienta empleada por Ports IB para justificar una posible vuelta de los ferris a la bah\u00eda de Portmany. Sin embargo, este nuevo estudio demuestra con rotundidad el retroceso de la Posidonia y los graves da\u00f1os que los ferris infligen a sus praderas, constituyendo un peligro inminente para la supervivencia de la bah\u00eda como entorno tur\u00edstico.<\/p>\n

Sus conclusiones obligan a reflexionar y a tomar decisiones: \u00bfHay que mantener la viabilidad de las playas de la bah\u00eda como destino tur\u00edstico y un equilibrio ambiental o, por el contrario, apostar por la actividad de un puerto comercial? Ambas cosas, seg\u00fan se deduce con claridad de las conclusiones a las que llegan los cient\u00edficos que han participado en esta investigaci\u00f3n, son incompatibles.<\/p>\n

El estudio, titulado ‘An\u00e1lisis y diagn\u00f3stico de las comunidades marinas de la bah\u00eda de Portmany’, ha sido realizado por Duna Consultores por encargado por el Club N\u00e0utic Sant Antoni. Su elaboraci\u00f3n es un requisito de la Comisi\u00f3n Balear de Medio Ambiente (Govern balear), dentro del contrato de explotaci\u00f3n adjudicado desde 2015 al CNSA para gestionar el campo de fondeos ecol\u00f3gicos que hay en la bah\u00eda, como concesi\u00f3n administrativa de Ports de les Illes Balears (Ports IB). De esta forma, Es N\u00e0utic est\u00e1 obligado cada cinco a\u00f1os a presentar una cartograf\u00eda sobre el estado de conservaci\u00f3n de la flora marina en la zona. El estudio ha sida compartido con distintas administraciones p\u00fablicas, organizaciones ecologistas e iniciativas como Salvem Sa Badia de Portmany.<\/p>\n

Descarga a trav\u00e9s de este enlace el informe completo en formato pdf (3 Mb)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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