{"id":2648,"date":"2021-11-12T17:19:55","date_gmt":"2021-11-12T16:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salvemsabadia.com\/?p=2648"},"modified":"2022-08-15T10:44:50","modified_gmt":"2022-08-15T08:44:50","slug":"un-informe-de-ports-ib-reconoce-que-el-28-de-la-superficie-del-puerto-de-soller-esta-cubierto-por-posidonia-muerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salvemsabadia.com\/es\/un-informe-de-ports-ib-reconoce-que-el-28-de-la-superficie-del-puerto-de-soller-esta-cubierto-por-posidonia-muerta\/","title":{"rendered":"Un informe de Ports IB reconoce que el 28% de la superficie del puerto de S\u00f3ller est\u00e1 cubierto por posidonia muerta"},"content":{"rendered":"
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Este velero qued\u00f3 varado con los temporales de esta semana en la zona de es Pouet, en la bah\u00eda de Portmany<\/p><\/div>\n

Un estudio ambiental elaborado por Ports de les Illes Balears, difundido la semana pasada en Mallorca, da a conocer la importante regresi\u00f3n que afecta a las praderas de Posidonia oce\u00e1nica que existen en el Puerto de S\u00f3ller e incluso concluye que el \u00e1rea donde esta planta ha muerto o desaparecido por completo es incluso equiparable a la zona donde a\u00fan sigue con vida.<\/p>\n

El estudio realizado en el puerto mallorqu\u00edn es parte de la documentaci\u00f3n elaborada por el organismo p\u00fablico para justificar la construcci\u00f3n de un nuevo pantal\u00e1n en aguas de la zona portuaria, con el objetivo de sustituir a otro que est\u00e1 en servicio. Las conclusiones apuntan que un 30% del fondo del puerto est\u00e1 cubierto por posidonia viva, mientras que un 28% de la superficie submarina est\u00e1 ocupado por planta ya muerta. Es decir, 41.000 metros cuadrados de pradera viva, frente a 37.000 metros cuadrados donde ya ha muerto.<\/p>\n

El estudio realizado bajo las aguas de la bah\u00eda de S\u00f3ller se ha centrado en tres aspectos: la densidad de la poblaci\u00f3n, la cobertura global de la posidonia oce\u00e1nica y su densidad. Para llevar a cabo el trabajo de campo se han realizado estudios desde los 2,5 hasta los 14 metros de profundidad. Con los datos recogidos, se apunta a diversas causas de la progresiva desaparici\u00f3n de la planta submarina, que ser\u00eda el resultado de un impacto antr\u00f3pico propiciado por vertidos, el efecto de los motores de las embarcaciones y el fondeo con anclas y muertos, entre otros.<\/p>\n

A estas causas, las organizaciones ecologistas han sumado otras, como el enterramiento de la pradera por arena durante los procesos de regeneraci\u00f3n de las playas y el vertido de aguas grises y negras que se produce desde las embarcaciones fondeadas, que se suman a los procedentes de las redes de alcantarillado.<\/p>\n

El estudio, asimismo, detecta gran cantidad de mata muerta intercalada entre pasillos de arena. La zona con m\u00e1s densidad de posidonia es la que est\u00e1 m\u00e1s alejada de la costa y las \u00e1reas donde ha desaparecido o la poblaci\u00f3n es m\u00e1s dispersa se sit\u00faan all\u00e1 donde existe una mayor afluencia de embarcaciones fondeadas.<\/p>\n

La situaci\u00f3n descrita en S\u00f3ller tiene muchas similitudes con lo que est\u00e1 ocurriendo en la bah\u00eda de Portmany, donde la regresi\u00f3n de la posidonia es tambi\u00e9n extremadamente preocupante. Muchas de las actuaciones realizadas recientemente pretenden frenar la regresi\u00f3n de la pradera de posidonia, que a\u00fan cubre un \u00e1rea significativa de la bah\u00eda, en muchas de las cuales ha participado Salvem Sa Badia de Portmany. Como ejemplo, la operaci\u00f3n de limpieza<\/a> del fondo marino realizado en abril y mayo en las zonas norte y sur, a iniciativa de los ayuntamientos de Sant Antoni y Sant Josep, y con la colaboraci\u00f3n de distintas organizaciones. Durante este proceso se retiraron 191 toneladas de desperdicios, entre ellas 330 estructuras de fondeo ilegal y 3 embarcaciones hundidas, quedando el fondo marino limpio por primera vez en muchos a\u00f1os.<\/p>\n

La reducci\u00f3n de la eslora de los ferris que pueden operar en el puerto, que ahora es de un m\u00e1ximo de 65 metros, tambi\u00e9n ha contribuido a frenar esta regresi\u00f3n de las praderas, ya que de momento la actividad de estos grandes barcos sigue paralizada.<\/p>\n

La implantaci\u00f3n de un campo de boyas ecol\u00f3gicas, que evita el fondeo con ancla o muertos ilegales en la zona sobre la que se extiende, ha sido tambi\u00e9n un importante avance en la protecci\u00f3n del fondo marino.<\/p>\n

Cabe recordar que en un estudio<\/a> realizado por una consultora ambiental por encargo del Club N\u00e0utic Sant Antoni, en el que se inclu\u00eda una nueva cartograf\u00eda de los fondos de la bah\u00eda, se demostraba que en poco m\u00e1s de una d\u00e9cada se ha perdido el 50% de la vegetaci\u00f3n bent\u00f3nica, en su mayor parte posidonia, de la que han desaparecido unos 140.000 metros cuadrados. De ellos, entre 40.000 y 45.000 metros cuadrados se corresponden a la zona de maniobras del puerto comercial.<\/p>\n

Este estudio contrastaba radicalmente con otro presentado por Ports IB en octubre de 2020, coincidiendo con la celebraci\u00f3n de un pleno en el Ayuntamiento de Sant Antoni donde se debat\u00eda sobre la prohibici\u00f3n o el mantenimiento de los ferris en la bah\u00eda de Portmany. Dicho trabajo, titulado \u201cInforme de evaluaci\u00f3n del tr\u00e1fico comercial del puerto de Sant Antoni de Portmany\u201d, hab\u00eda sido realizado medio a\u00f1o antes por unos ingenieros del norte de Espa\u00f1a y dedicaba a la posidonia poco m\u00e1s de tres p\u00e1rrafos, sin alertar en ning\u00fan momento de su preocupante retroceso ni manifestar inquietud al respecto. El objetivo de aquel trabajo era justificar el regreso de los ferris al puerto de Sant Antoni, tras la posible suspensi\u00f3n de la moratoria, como finalmente acabar\u00eda ocurriendo, aunque con la ya mencionada reducci\u00f3n de la eslora m\u00e1xima que pueden tener estas embarcaciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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