{"id":5072,"date":"2024-03-15T13:04:32","date_gmt":"2024-03-15T12:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.salvemsabadia.com\/?p=5072"},"modified":"2024-03-16T09:40:05","modified_gmt":"2024-03-16T08:40:05","slug":"balearia-pretende-volver-a-operar-en-sant-antoni-con-un-ferri-que-supera-un-32-el-limite-de-eslora-de-ports-ib-y-que-es-altamente-contaminante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.salvemsabadia.com\/es\/balearia-pretende-volver-a-operar-en-sant-antoni-con-un-ferri-que-supera-un-32-el-limite-de-eslora-de-ports-ib-y-que-es-altamente-contaminante\/","title":{"rendered":"Balearia pretende volver a operar en Sant Antoni con un ferri que supera un 32% el l\u00edmite de eslora de Ports IB y que es altamente contaminante"},"content":{"rendered":"
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Ferri Cecilia Payne (web Balearia)<\/p><\/div>\n

La compa\u00f1\u00eda mar\u00edtima Balearia ha elegido la peor soluci\u00f3n posible para tratar de volver a operar en el puerto de Sant Antoni. Seg\u00fan informan varios medios de comunicaci\u00f3n locales, la compa\u00f1\u00eda ha solicitado operar con el ferry Cecilia Payne, que tiene 86 metros de eslora, lo que supone sobrepasar en un 32% las dimensiones m\u00e1ximas permitidas hasta la fecha por Ports IB, y adem\u00e1s hacerlo con un buque altamente contaminante.<\/p>\n

Salvem sa Badia lamenta esta decisi\u00f3n y espera que Ports IB no autorice la vuelta del tr\u00e1fico al puerto de Sant Antoni en estas condiciones, m\u00e1xime cuando dicha compa\u00f1\u00eda tiene embarcaciones que s\u00ed se adaptan a las limitaciones actuales, como por ejemplo el ferri Nixe, que tiene 63 metros de eslora, dos por debajo del l\u00edmite. Cabe recordar que, recientemente, esta compa\u00f1\u00eda ha incorporado embarcaciones menos contaminantes a su flota, con motores que funcionan con gas licuado. De esta forma, Balearia podr\u00eda haber preparado una embarcaci\u00f3n sostenible y que cumpliera con las medidas impuestas por Ports IB. En vez de eso, ha presentado la peor soluci\u00f3n de entre todas las posibles y que en nada cambiar\u00eda la situaci\u00f3n anterior, que ha provocado graves da\u00f1os ecol\u00f3gicos en la pradera de posidonia, problemas de seguridad en el puerto y en las playas, conflictos de convivencia, saturaci\u00f3n de tr\u00e1fico, molestias de ruido, etc\u00e9tera.<\/p>\n

A Salvem Sa Badia tambi\u00e9n le preocupa sobremanera que esta compa\u00f1\u00eda, tal y como denuncian diversos medios de comunicaci\u00f3n, se haya dedicado a comercializar billetes de la l\u00ednea Denia-Sant Antoni-Denia, a pesar de que a\u00fan no cuenta con autorizaci\u00f3n para ello. Tras la publicaci\u00f3n de la noticia, Balearia tuvo que retirar de la web estos billetes, y ahora s\u00f3lo cabe esperar que reciba las oportunas sanciones que le correspondan, por comercializar un producto no autorizado con base en un puerto p\u00fablico.<\/p>\n

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Ferri Cecilia Payne (web Balearia)<\/p><\/div>\n

Tampoco hay que olvidar que Balearia ya abandon\u00f3 voluntariamente el puerto de Sant Antoni, dej\u00e1ndolo con una operatividad m\u00ednima, cuando abri\u00f3 el dique de es Botafoc. Ahora, cuando existe una importante respuesta social en contra del regreso de los ferris por parte de ciudadanos todos los \u00e1mbitos sociales y pol\u00edticos, pretende volver.<\/p>\n

\u201cEl regreso de los ferries ser\u00eda una p\u00e9sima noticia. Desde Salvem sa Badia solicitamos por escrito a Ports de les Illes Balears y al Ayuntamiento que nos aclarasen las ventajas y desventajas que supondr\u00eda la reapertura real del puerto al tr\u00e1fico de ferris, pero antes de que lo hayan hecho ya hay una compa\u00f1\u00eda que se dedica a vender billetes, sin tener siquiera autorizaci\u00f3n para ello\u201d, ha comentado el presidente de Salvem sa Badia de Portmany, Pep\u00edn Vald\u00e9s.<\/p>\n

Seg\u00fan consta en un documento interno de Ports de les Illes Balears, firmado por su vicepresidente de entonces, Xavier Ramis Otazua, el 20 de febrero de 2019, con el que se declaraba la suspensi\u00f3n de la concesi\u00f3n de autorizaciones para el atraque de embarcaciones de transporte regular de veh\u00edculos y mercanc\u00edas en el puerto de Sant Antoni hasta 2020, \u201clos veh\u00edculos y mercanc\u00edas que desembarcan en el puerto de Sant Antoni de Portmany vienen produciendo impactos negativos en la zona costera y en la calidad ambiental, provocando molestias a los visitantes y residentes de este importante n\u00facleo tur\u00edstico y, de manera especial, congestiones de tr\u00e1fico motivadas por la deficiente interconexi\u00f3n con la red vial\u201d.<\/p>\n

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DCIM100MEDIADJI_0030.JPG<\/p><\/div>\n

El mismo documento a\u00f1ad\u00eda que \u201cla presencia de naves de gran tonelaje \u2013como la que pretende ahora traer la compa\u00f1\u00eda Balearia\u2013 es cada vez m\u00e1s incompatible con una concepci\u00f3n de la bah\u00eda de Portmany como un espacio id\u00f3neo para un turismo de calidad que muestra sus preferencias por los servicios n\u00e1uticos y por un entorno bien conservado y tranquilo\u201d, y apostillaba que \u201cse ha de tener en cuenta, adem\u00e1s, que estas naves disponen de otro puerto comercial en la isla, que cuenta con instalaciones m\u00e1s adecuadas, sin que eso suponga inconvenientes graves a las empresas y pasajeros\u201d.<\/p>\n

Ante estos argumentos, barajados por la propia entidad Ports IB, y frente al rechazo mayoritario al tr\u00e1fico de ferris en el pleno municipal, en octubre de 2020, en contraste con las noticias recientes, Salvem sa Badia solicit\u00f3 por escrito a ambas instituciones, el mes pasado, que se aclaren cu\u00e1les son los supuestos beneficios que barajan para justificar la reactivaci\u00f3n del tr\u00e1fico comercial de ferris en el puerto de Sant Antoni, m\u00e1s all\u00e1 de los intereses particulares de esta compa\u00f1\u00eda de transporte mar\u00edtimo. Se pidi\u00f3, adem\u00e1s, que dichos argumentos se acompa\u00f1aran de datos objetivos que pudiesen sustentarlos.<\/p>\n

Por otra parte, cuando Ports IB reabri\u00f3 el puerto para ferris de 65 metros de eslora como m\u00e1ximo, su Consejo de Administraci\u00f3n aprob\u00f3 en paralelo, con fecha 27 de mayo de 2021, un conjunto de medidas \u201cpara la mejora de la calidad ambiental en la bah\u00eda de Portmany\u201d, que representaban una inversi\u00f3n de 3,1 millones de euros, de las que Salvem sa Badia, por el momento, no tiene constancia. Entre ellas, la ejecuci\u00f3n de un dragado de mantenimiento y limpieza del puerto para eliminar fangos, la instalaci\u00f3n de una red de sensores para evaluar la calidad del aire y el ruido generado, un programa de vigilancia peri\u00f3dica de la calidad del agua y otro del estado de la posidonia, entre una larga lista.<\/p>\n

Por todas estas razones, Salvem sa Badia no encuentra un solo argumento que justifique no ya el regreso de una l\u00ednea regular con un ferri de 86 metros de eslora, sino de cualquier otro de 65 metros como m\u00e1ximo, dado que dichas inversiones no se han realizado en su gran mayor\u00eda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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