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Esta tarde, alrededor de las 15 horas, ha amarrado en el puerto de Sant Antoni el ferry \u2018Chenega\u2019, perteneciente a la compa\u00f1\u00eda local Trasmapi. La embarcaci\u00f3n, que para poder atracar ha tenido que recibir la autorizaci\u00f3n de la autoridad portuaria, tiene 71,75 metros de eslora, 18,6 de manga y 2,65 de calado, pudiendo transportar 400 pasajeros y 65 veh\u00edculos, a una velocidad de 37 nudos. Es decir, que supera en casi siete metros la limitaci\u00f3n de 65 metros de eslora que actualmente est\u00e1 vigente en el puerto de Sant Antoni y que aprob\u00f3 el propio Consejo de Administraci\u00f3n de Ports de les Illes Balears, la entidad que regenta el puerto, en mayo de 2021.<\/p>\n
Seg\u00fan han publicado diversos medios relacionados con el transporte mar\u00edtimo y la prensa local de Ceuta, el \u2018Chenega\u2019 es una embarcaci\u00f3n que ha estado vinculada a Ceuta Lines, filial de Trasmapi, que ten\u00eda la intenci\u00f3n de operar la l\u00ednea entre Ceuta y Algeciras. Sin embargo, por diversos motivos se ha pospuesto el inicio de operaciones en varias ocasiones y la compa\u00f1\u00eda incluso ha descartado iniciarlas por el momento, al menos hasta que finalice la Operaci\u00f3n Paso del Estrecho, a mediados de septiembre.<\/p>\n
Mientras tanto y ante el coste de permanecer amarrado en el puerto de Algeciras y con la incertidumbre de lo que ocurrir\u00e1 con esta l\u00ednea, si es que finalmente llega a abrirse, la compa\u00f1\u00eda ha decidido trasladar al \u2018Chenega\u2019 a Balears, donde todav\u00eda tiene que informar acerca del futuro que le dar\u00e1. Algunos medios especializados han especulado con que se trasladar\u00e1 al norte del archipi\u00e9lago balear para reforzar la l\u00ednea Alc\u00fadia-Ciutadella, por el pico de demanda que ocasionan las fiestas de Sant Joan y que actualmente realiza su ferry gemelo \u2018Fairweather\u2019. Otra opci\u00f3n apunta a destinarlo a la l\u00ednea entre Ibiza capital y Mallorca, triangulando incluso con el puerto de la Savina, aunque la compa\u00f1\u00eda, de momento, no ha comunicado oficialmente sus intenciones.<\/p>\n
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En todo caso, la admisi\u00f3n del ferry en el puerto de Sant Antoni constituye un incumplimiento claro del l\u00edmite de eslora establecido por la propia entidad gestora del puerto. Adem\u00e1s, el puerto de Sant Antoni no es una infraestructura equipada ni destinada a que los ferrys u otras embarcaciones acometan labores de mantenimiento.<\/p>\n
Cabe recordar que, hace justo un a\u00f1o, el Govern balear ya deneg\u00f3 a Bale\u00e0ria la posibilidad de abrir una nueva l\u00ednea de tr\u00e1fico comercial que enlazara Sant Antoni con Denia y Mallorca por esta norma, dado que la naviera pretend\u00eda cubrir el servicio con el buque \u2018Cecilia Payne\u2019, que tiene 86 metros de eslora.<\/p>\n
A causa de las intenciones de Balearia, Salvem sa Badia inici\u00f3 una campa\u00f1a de recogida de firmas que culmin\u00f3 con la entrega de m\u00e1s de 7.000 r\u00fabricas a las instituciones en contra del regreso de los ferris a Sant Antoni y la negativa del Govern a cambiar los l\u00edmites establecidos en el puerto.<\/p>\n
En cualquier caso, no es la primera vez que Ports IB incumple sus propias limitaciones, A finales de agosto de 2021, tan s\u00f3lo dos meses despu\u00e9s de reabrir el puerto con el l\u00edmite de 65 metros de eslora, el \u2018Chenega\u2019 y el \u2018Fairweather\u2019 ya permanecieron amarrados durante semanas junto a la estaci\u00f3n mar\u00edtima, despu\u00e9s de que las dos embarcaciones, adquiridas por la compa\u00f1\u00eda Trasmapi, solicitara tenerlas en el puerto para ponerlas a punto. Acababan de ser transportadas desde Alaska por el carguero \u2018RedZed\u2019, que, al llegar a Sant Antoni, inici\u00f3 una llamativa operaci\u00f3n en la que sumergi\u00f3 su cubierta para liberar a los dos buques, que luego fueron traslados a resguardo del dique mediante remolcadores.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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