![\"\"](\"https:\/\/www.salvemsabadia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Image-rec.jpg\")
Con esta entrevista al carism\u00e1tico empresario Pepe Rosell\u00f3 (Sant Antoni de Portmany, 1936), la iniciativa Salvem Sa Badia de Portmany inicia una serie de encuentros con grandes personalidades vinculadas a nuestro entorno. El objetivo es hacer inventario, a trav\u00e9s de su memoria y visi\u00f3n, sobre los cambios que ha experimentado la bah\u00eda y reflexionar sobre qu\u00e9 caminos deber\u00eda tomar \u00e9sta en el futuro.<\/p>\n
Rosell\u00f3 es profesor mercantil universitario (Murcia, 1959) y adem\u00e1s curs\u00f3 estudios de hosteler\u00eda en Basilea (Suiza), aunque todo el mundo le conoce por su faceta de empresario pionero y por apoyar innumerables causas sociales de manera altruista. En Sant Antoni fund\u00f3 negocios emblem\u00e1ticos como los restaurantes El Refugio, S\u2019Olivar y El Rinc\u00f3n de Pepe, as\u00ed como el Club de Jazz La Reja y las discotecas Playboy \u2013llamada Capri en sus primeros tiempos\u2013 y Playboy 2. Su \u00e9xito m\u00e1s extraordinario, sin embargo, lleg\u00f3 en 1989, con la apertura de la m\u00edtica discoteca Space. La convirti\u00f3, hasta su cierre en 2016, en la sala de fiestas m\u00e1s laureada del mundo.<\/p>\n
El empresario, adem\u00e1s, fue concejal con los populares en el Ayuntamiento de Sant Antoni durante dos legislaturas, primero en 1970 y despu\u00e9s en 1980. Tambi\u00e9n es uno de los fundadores del Club N\u00e0utic Sant Antoni y cre\u00f3 la Asociaci\u00f3n de Empresarios de Salas de Fiestas y Discotecas de Ibiza y Formentera, que presidi\u00f3 durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os.<\/p>\n
Usted es una de las veinte personas que conforman el Comit\u00e9 Ciudadano del Plan Estrat\u00e9gico de Sant Antoni de Portmany, que el pasado enero aprob\u00f3 casi por unanimidad que los ferris no volvieran a la bah\u00eda. \u00bfPor qu\u00e9 defendi\u00f3 esta idea?<\/strong><\/p>\n En el a\u00f1o 1983 se produjo un grave accidente con el \u2018Rol\u00f3n Plata\u2019, operado por la compa\u00f1\u00eda Flebasa, que a las cinco de la madrugada abord\u00f3 en la maniobra el pantal\u00e1n n\u00famero tres. El transporte mar\u00edtimo del puerto ha sido hist\u00f3ricamente un dolor de cabeza para el Ayuntamiento de Sant Antoni. No solo por este accidente, que pudo tener muy distintas consecuencias, sino por el ruido y las molestias que creaban los barcos con su transporte de mercanc\u00edas y pasajeros.<\/p>\n Hay que tener en cuenta que la \u00fanica salida del puerto pasa por el paseo y este tr\u00e1nsito desvirtuaba en exceso la ribera de una poblaci\u00f3n tur\u00edstica, ya con mucha actividad portuaria por los barcos de tr\u00e1nsito de la bah\u00eda y de excursiones a la costa y las playas. Todo eso se mezclaba con la llegada de veh\u00edculos cargados de mercanc\u00edas y coches con pasajeros, que generaban embotellamiento, ruidos y contaminaci\u00f3n.<\/p>\n A eso hay que a\u00f1adir que los barcos, cuando entran en el puerto, llegan a una velocidad y frecuencia que generan olas que rebotan en Es Pinet y Cal\u00f3 des Moro. Ocurre igual cuando giran poniendo los motores en retromarcha, lo que genera otra gran ola con fangos y barros que deriva hacia la playa y la zona portuaria situada al norte. Tambi\u00e9n ocurre algo similar en la operaci\u00f3n de atraque y partida, obstruyendo la bocana del puerto.<\/p>\n Las l\u00edneas mar\u00edtimas que enlazan con la pen\u00ednsula y el resto de Baleares son un recurso imprescindible para la entrada y salida de mercanc\u00edas y pasajeros, pero ha quedado demostrado que el puerto de Ibiza es suficiente para cubrir las necesidades de toda la isla. El puerto de Sant Antoni deber\u00eda quedar para un uso recreativo, deportivo y tur\u00edstico, sin la presencia de grandes ferris ni cruceros.<\/p>\n La bah\u00eda de Sant Antoni desde Cas Xilenos, que luego ser\u00eda el Hotel de los Jud\u00edos y despu\u00e9s el Hotel Arenal<\/p><\/div>\n Las cifras, de hecho, demuestran que sin ferris en Sant Antoni incluso han llegado m\u00e1s turistas a la isla por v\u00eda mar\u00edtima y que la ocupaci\u00f3n en los hoteles de la bah\u00eda incluso ha sido m\u00e1s alta. \u00bfCon qu\u00e9 argumentos pueden defender la vuelta de los ferris sus partidarios?<\/strong><\/p>\n Pienso que hay una parte de la ciudadan\u00eda que est\u00e1 acostumbrada a esta actividad que se viene realizando desde hace tantos a\u00f1os, siempre discutida, y que nos enlaza con la pen\u00ednsula a trav\u00e9s de Denia. Son favorables a que el puerto de Sant Antoni tenga una conexi\u00f3n alternativa al puerto de Ibiza.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 le falta y qu\u00e9 le sobra, a su juicio, a la bah\u00eda de Sant Antoni?<\/strong><\/p>\n Ante todo le falta saneamiento, agua depurada, que no se produzcan vertidos tan escandalosos como los que pudimos ver en el documento que se present\u00f3 en la Asamblea del Club N\u00e0utic Sant Antoni, con puntos de aguas negras que parecen erupciones volc\u00e1nicas submarinas. Es una verg\u00fcenza que el agua que todos pagamos a trav\u00e9s del recibo del suministro, que deber\u00eda tratarse para que quedara limpia e inocua, acab\u00e9 en el mar en estas condiciones. Preferimos no verlo, pero todos sabemos lo que est\u00e1 ocurriendo en la bah\u00eda.<\/p>\n En cuanto a lo que le sobra, yo dir\u00eda que ruido y actividades diurnas que rompen la armon\u00eda de los tiempos, con un desfase horario que altera y modifica el comportamiento c\u00edvico de la gente joven. Estas actividades, por el ruido y las molestias que generan, son incompatibles con el normal funcionamiento del recinto portuario y con el medio ambiente.<\/p>\n La Bolera, en los a\u00f1os 40. Estaba situada justo antes de la playa de S’Arenal<\/p><\/div>\n Usted ha vivido la mayor parte de su vida en Sant Antoni y cada d\u00eda se levanta contemplando la bah\u00eda. \u00bfQu\u00e9 representa para usted?<\/strong><\/p>\n La bah\u00eda es el paisaje de mi infancia y de pr\u00e1cticamente toda mi vida. Al igual que nos ocurre a todos los que somos de Sant Antoni, me siento conectado a ella.<\/p>\n Hay que subrayar que la bah\u00eda era inicialmente un puerto natural, con arenales blancos en todos los rincones en los que la naturaleza se expresaba. Fue el Portus Magnus que ilustra las cartograf\u00edas marinas y una parte esencial en la defensa de la poblaci\u00f3n, con una iglesia con dos ca\u00f1ones apuntando al oeste, en conexi\u00f3n con la Torre d\u2019en Rovira. \u00c9sta y los otros baluartes defensivos que dan la vuelta a la isla establec\u00edan un anillo de seguridad de 360 grados. Antes, fenicios, romanos, cartagineses, musulmanes y finalmente catalanes y mallorquines aportaron una identidad cultural a una Ibiza que, durante tantos siglos, ha sobrevivido a todas las guerras y que en nuestros recuerdos podemos referenciar.<\/p>\n Ha visto cambiar por completo la bah\u00eda. \u00bfC\u00f3mo era antes de la llegada del turismo?<\/strong><\/p>\n La bah\u00eda representaba la salida a pescar o a navegar, y siempre la espera de la vuelta a casa. Era un mundo que oscilaba alrededor de la pesca, la vela, el motor y la \u2018balandreta\u2019 de obras p\u00fablicas que serv\u00eda alimento y combustible a los faros de Sa Conillera, Ses Bledes y Es Vedr\u00e0.<\/p>\n La bah\u00eda de mi ni\u00f1ez tambi\u00e9n eran ba\u00f1os en la playa de S\u2019Arenal y beber agua dulce en el manantial que brotaba en medio del mar frente al Hotel Ses Savines. O es \u2018riuet\u2019 junto al Palacio Riquer, posteriormente derruido para la construcci\u00f3n del edificio Portus Magnus, donde limpi\u00e1bamos los pulpos antes de llevarlos a casa, y las barcas varadas en seco en la playa detr\u00e1s del muelle. La bah\u00eda era la puerta de salida al sol y al mar, y la vuelta a casa acompa\u00f1ado por el Faro de Ses Coves Blanques.<\/p>\n A la altura del Hotel Portmany, detr\u00e1s del muelle de pescadores y mediante un juego de poleas, se varaban los lla\u00fcts<\/em> sobre la arena, para repararlos, calafatearlos y pintarlos. Tambi\u00e9n se le cambiaba la soleta<\/em>, una pieza de madera que se colocaba bajo la quilla y que era la protecci\u00f3n de la armadura del barco. Recuerdo que incluso se aprovechaban las monedas de dos canets<\/em> de cobre para hacer remaches. Era el \u00fanico material que resist\u00eda la oxidaci\u00f3n del mar.<\/p>\n Tambi\u00e9n estaba el torrente de Es Reguer\u00f3, donde cuando hab\u00eda grandes lluvias y bajaba el \u201cagua roja\u201d \u00edbamos a pescar anguilas con cebo, sedal y un buen anzuelo. El vell<\/em> Vicent Mus\u00f3n<\/em>, que aparece en alguna postal antigua pescando con su gambaner<\/em> sobre la posidonia, vend\u00eda gamba viva en botes con serr\u00edn a seis canets<\/em>, que adquir\u00edamos para pescar al volant\u00edn. Era una persona entra\u00f1able que siempre andaba con los pantalones arremangados y que adem\u00e1s pescaba palometas con lisas vivas.<\/p>\n Postal antigua en la que aparece Vicent Mus\u00f3n, cogiendo gambas en la bah\u00eda<\/p><\/div>\n En el muelle pesquero antiguo, refugio de marineros, \u00e9stos extend\u00edan sus redes para secarlas y repararlas. Las bonitoleres<\/em> de malla m\u00e1s gruesa y los tunaires<\/em> se desplegaban sobre el muelle de \u2018Sa Riba\u2019, que iba del Bar Escandell al Hotel Portmany, y tambi\u00e9n en la calle Sant Mateu, que fue empedrada con losas de Sa Galera. En invierno, ya secas y reparadas, se guardaban en el almac\u00e9n de la casa de mi t\u00edo Francisco Mar\u00ed Llacer, Xico des Curru\u00e9<\/em>, que estaba situado frente a lo que hoy es El Rinc\u00f3n de Pepe.<\/p>\n En las rocas que hab\u00eda donde ahora se ubica el club n\u00e1utico exist\u00edan dos dep\u00f3sitos que se calentaban con fuego de le\u00f1a. All\u00ed se te\u00f1\u00edan las redes con corteza de pino seca y triturada para darles consistencia y color. En una ocasi\u00f3n un cachalote qued\u00f3 atrapado en el tunaire<\/em> que hab\u00eda en Es Cap Blanc. Lo arrastraron hasta el puerto con el lla\u00fct<\/em> \u2018In\u00e9s\u2019 y lo subieron al muelle. Decidieron hacer aceite con su h\u00edgado en esos dep\u00f3sitos y acabaron originando una peste terrible que se extendi\u00f3 por todo el pueblo.<\/p>\n Hab\u00eda tambi\u00e9n embarcaciones que se utilizaban para transportar grava y arena. Los \u00e1ridos se depositaban al final del muelle de los pescadores. A un lado los Escandell<\/em> ten\u00edan sus montones y al otro los Vinyes<\/em> lo mismo. Todo se descargaba a mano con cestas o palas y luego ven\u00edan con carros de calaix <\/em>a por estos materiales y vuelta a empezar. Los \u00e1ridos se recog\u00edan en las playas y con pasarelas de madera se cargaban a bordo. Cuando estos \u00e1ridos no se lavaban y, por tanto, se usaban salados, acababan oxidando el hierro de las estructuras. Recuerdo tambi\u00e9n cuando se empezaron a construir hoteles y en la zona de Ses Variades, junto a los cuarteles militares, se fabricaban las vigas pretensadas de Marsans. Tambi\u00e9n a trav\u00e9s de la bah\u00eda llegaron el cemento y el hierro, permitiendo forjados que cambiaron completamente el nuevo urbanismo.<\/p>\n Pepe Rosell\u00f3, en los a\u00f1os 50, a bordo del lla\u00fct ‘In\u00e9s’, con el que ya se organizaban excursiones tur\u00edsticas por la costa<\/p><\/div>\n El \u00fanico sitio donde pod\u00edan abarloarse los barcos era frente al Tibur\u00f3n. Hab\u00eda calado suficiente para barcos de ciento y pico toneladas. Mi abuelo ten\u00eda un almac\u00e9n de abonos qu\u00edmicos donde hoy est\u00e1 El Refugio y los sacos que llegaban al puerto, que pesaban 100 kilos, se descargaban a mano con poleas y unas tenazas de hierro que los agarraban.<\/p>\n La \u2018balandreta\u2019 de obras p\u00fablicas estaba fondeada al abrigo del muelle de pescadores, donde incluso hab\u00eda retrete, cuando no exist\u00eda en muchas casas. Era una embarcaci\u00f3n muy marinera, que navegaba a motor y vela y que transportaba gasoil y alimentos a los faros. Estaba siempre disponible para servicios de ayuda y seguridad, gobernada por su insigne patr\u00f3n Josep Pujol y con su hermano Jaime de marinero. Mi t\u00edo Xico des Curru\u00e9<\/em>, hermano del fundador del Hotel Ses Savines y que adem\u00e1s tuvo la concesi\u00f3n de sa Cova de ses Llagostas para almacenar marisco vivo, era el motorista y fue la persona que me ense\u00f1\u00f3 a pescar, a remar y a hacer nudos. El punto de atraque en Sa Conillera se llamaba \u201cLa Estancia\u201d y desde all\u00ed el petr\u00f3leo y los alimentos para las familias que cuidaban del faro se transportaban en un carro peque\u00f1o con llantas de hierro. A m\u00ed me llevaban a veces para ayudarles a empujar.<\/p>\n Antes de convertirse en el farero de sa Conillera, Toni Ribas, que adem\u00e1s era un gran pescador a pistola, era el patr\u00f3n del \u2018In\u00e9s\u2019, que hab\u00eda evolucionado de lla\u00fct de pesca a barca para excursiones. Llev\u00e1bamos a los turistas a Cala Vedella, a Portinatx y a otros lugares, y luego yo les preparaba una paella con fuego de le\u00f1a, como me hab\u00eda ense\u00f1ado a hacer mi abuela. Con lo que Toni pescaba a pistola, lo prepar\u00e1bamos.<\/p>\n Tambi\u00e9n es importante recordar que en Sant Antoni los mestres d’aix\u00e0<\/em> constru\u00edan embarcaciones en el varadero de la bah\u00eda. En los a\u00f1os veinte, antes de nacer yo, mi abuelo Jos\u00e9 Prats Colomar y Alfonso Ribas Piqu\u00e9 financiaron el mayor barco que se ha hecho nunca en Sant Antoni, el ‘Villa de San Antonio’, que ten\u00eda 24 metros de eslora. Por desgracia se incendi\u00f3 en el puerto de Vila, tras un primer viaje a Barcelona. Adem\u00e1s de la embarcaci\u00f3n, que no estaba asegurada, se perdi\u00f3 buena parte de la carga.<\/p>\n La Fonda Esmeralda y a continuaci\u00f3n El Rinc\u00f3n de Pepe. En frente de estos se almacenaban las redes de pesca<\/p><\/div>\n \u00bfC\u00f3mo evolucion\u00f3 la bah\u00eda? <\/strong><\/p>\n El gran cambio se produce con la creaci\u00f3n del muelle nuevo, es Moll Nou, que es en realidad una obra gigantesca de protecci\u00f3n al puerto. Lo que antes era un muelle de pescadores y refugio se transforma en un puerto de inter\u00e9s general, con mayor capacidad y garant\u00eda de seguridad. Recuerdo que el proyecto lo desarroll\u00f3 la empresa Cuesta y Cano all\u00e1 por los a\u00f1os 50. La cantera est\u00e1 en Sant Antoni, muy cerca del centro deportivo del Ayuntamiento de Sant Antoni, en Can Coix.<\/p>\n Esta inversi\u00f3n fue aprobada durante la dictadura por el ministro de Obras P\u00fablicas, el Conde de Valdellano, que era carlista al igual que mi abuelo, Jos\u00e9 Prats Colomar, alcalde de Sant Antoni desde 1936 a 1940, as\u00ed que ambos compart\u00edan ideolog\u00eda pol\u00edtica. El hecho de que el espig\u00f3n cerrara las corrientes del puerto, que ruedan a la inversa de las agujas del reloj, hace sin embargo que el agua que las mareas impulsan al interior del puerto queden embalsadas en un rinc\u00f3n de la bah\u00eda con poco fondo, convirti\u00e9ndose en un caldo desagradable de agua estancada.<\/p>\n El dique nuevo en plena construcci\u00f3n. Esta era la barca que empleaban los buzos durante las obras (a\u00f1os 50)<\/p><\/div>\n A partir de aqu\u00ed empieza el turismo. Es importante destacar que el Ayuntamiento de Sant Antoni de los a\u00f1os 50, con el alcalde Mariano Masiana<\/em> al frente, fue un adelantado a su tiempo, ya que se convirti\u00f3 en el primero de la isla en realizar una obra de alcantarillado y saneamiento, que iba desde Es Mol\u00ed dando la vuelta por el puerto hasta Cal\u00f3 des Moro, donde discurr\u00edan las aguas residuales junto con las pluviales, aunque sin depurar. La depuradora lleg\u00f3 m\u00e1s tarde con el alcalde Alfonso Oya Sim\u00f3, propietario del Hotel Marco Polo y de la sala de fiestas Isla Blanca. A partir de entonces, el agua se depuraba y despu\u00e9s se vert\u00eda directamente al mar.<\/p>\n El solar donde se ubic\u00f3 la primera depuradora lo cedi\u00f3 Ferrer de Monistrol, al que mandaron a la guerra alemana con la Divisi\u00f3n Azul. Era un hombre muy devoto, considerado un h\u00e9roe, al que condecoraron con la Cruz de Hierro. Cuando regres\u00f3 a Sant Antoni le hicieron polic\u00eda municipal y pon\u00eda multas a las mujeres extranjeras por atentar contra la moral, ya que llevaban el pantal\u00f3n demasiado corto. Muchas eran francesas y llegaban para hacer turismo con el Club de los Argonautas. Como no hab\u00eda suficientes alojamientos, los repart\u00edan en habitaciones de casas particulares. Ese es el origen de algunas de las fondas y pensiones que fueron surgiendo en aquellos a\u00f1os.<\/p>\n La primera torre elevada en el centro urbano fue el Portus Magnus, con catorce pisos, y a continuaci\u00f3n el Tanit, con un piso m\u00e1s. As\u00ed empez\u00f3 la operaci\u00f3n \u201cBabilonia\u201d, a la que tambi\u00e9n se sum\u00f3 el Ali-Bey, en Ses Variades, y todos estos edificios altos que han asfixiado el Faro de Ses Coves Blanques, ahora museo y sala de exposiciones.<\/p>\n El dique, ya terminado (a\u00f1os 50). Al fondo, el camino por el que se trasladaron todos los materiales sin necesidad de atravesar el paseo<\/p><\/div>\n \u00bfCree que la bah\u00eda de Sant Antoni puede seguir siendo un activo de futuro?<\/strong><\/p>\n Por supuesto. Sant Antoni es una puerta al mar y el puerto constituye su coraz\u00f3n. La autoridad portuaria balear necesariamente tendr\u00e1 que reconvertirse en un agente de gesti\u00f3n social y abandonar tanto inter\u00e9s cremat\u00edstico, para revertir la zona portuaria y que la poblaci\u00f3n y sus actividades se vean reflejados en sus objetivos.<\/p>\n A ver si ceden la estaci\u00f3n mar\u00edtima, que no se usa, para crear una sala de conciertos, un teatro, una escuela de m\u00fasica o un centro multicultural gestionado por el Ayuntamiento que, en caso de necesidad, pueda ser reversible. Es algo que ya ha pasado, por ejemplo, en el puerto de M\u00e1laga.<\/p>\n Usted es uno de los fundadores del Club N\u00e0utic Sant Antoni. \u00bfC\u00f3mo recuerda aquellos principios?<\/strong><\/p>\n El Club N\u00e0utic Sant Antoni constituye un ejemplo evidente de la fuerza que puede llegar a alcanzar una parte muy significada de la ciudadan\u00eda, cuando \u00e9sta se une, se re\u00fane y realiza un acto fundacional masivo para un proyecto que todo el mundo entiende, quiere y sabe que no ser\u00e1 f\u00e1cil.<\/p>\n Mi hermano Vicente Rosell\u00f3, ya fallecido, fue el gran promotor y gestor del proyecto, muy arropado por el delegado de Puertos, que entonces era Gonzalo Garc\u00eda Garcimart\u00edn, con Rafael Soler como ingeniero jefe de Baleares, al que se concedi\u00f3 la medalla de Oro del club n\u00e1utico como reconocimiento y gratitud. La reuni\u00f3n de aprobaci\u00f3n se celebr\u00f3 el 31 de marzo de 1973 en los locales de la Deportiva Portmany. Recuerdo que tambi\u00e9n se insacularon los n\u00fameros y a m\u00ed me toc\u00f3 el 83. Los fundadores de esta entidad fuimos m\u00e1s de 100 vecinos. Yo tuve el privilegio de ser el primer presidente y permanec\u00ed en el cargo 11 a\u00f1os.<\/p>\n El jefe del Estado incluso mand\u00f3 un telegrama al club felicitando y agradeciendo su constituci\u00f3n. Cuando yo ya era el presidente, el Conde de Barcelona, abuelo del Rey Felipe VI, me mand\u00f3 entrevistarme con el subsecretario de la Marina Mercante para gestionar la concesi\u00f3n del club n\u00e1utico, que se obtuvo del Gobierno central, puesto que a\u00fan no se hab\u00eda hecho la transici\u00f3n pol\u00edtica del 78.<\/p>\n El Club N\u00e0utic Sant Antoni va teniendo un pasado, un presente y un futuro esperanzador, y como dec\u00eda antes es un ejemplo de lo que puede lograr una poblaci\u00f3n unida, remando todos en la misma direcci\u00f3n.<\/p>\n Turistas durante una excursi\u00f3n a bordo del ‘In\u00e9s’, en los a\u00f1os 50<\/p><\/div>\n \u00bfC\u00f3mo le gustar\u00eda que fuera la bah\u00eda dentro de diez a\u00f1os?<\/strong><\/p>\n Pienso que se debe abandonar la idea de convertir Sant Antoni en una nueva base para escala de cruceros e impedir que vuelvan a producirse esas masificaciones que ocurren con las llegadas y salidas r\u00e1pidas de los ferris. El puerto debe quedar para actividades\u00a0 n\u00e1uticas deportivas y docentes. Tiene que ser un lugar de encuentro y refugio, para crear desde aqu\u00ed una apertura al mar que conecte con la isla y sus encantos.<\/p>\n En este sentido, el club n\u00e1utico est\u00e1 desarrollando una labor social y deportiva que ha culminado con excepcional \u00e9xito y reconocimiento. Hemos visto salir a deportistas de \u00e9lite y se ha realizado una importante formaci\u00f3n marinera en vela y remo. Ahora acude al desaf\u00edo de mantener el puerto y la bah\u00eda limpios, con un agua de calidad, ecol\u00f3gicamente tratada, cuidando los vertidos y la contaminaci\u00f3n. Es, para m\u00ed, el reto m\u00e1s importante de todos los que se le han presentado en su historia; el m\u00e1s dif\u00edcil y tambi\u00e9n el m\u00e1s oportuno.<\/p>\n Me vienen a la memoria los estudios y experiencias del ocean\u00f3grafo franc\u00e9s Jacques-Yves Cousteau (1910-1997), comandante del \u2018Calypso\u2019, cuyas expediciones por mares y oc\u00e9anos fomentaron la defensa del medio ambiente marino y el aprovechamiento de sus recursos. Entre sus documentales m\u00e1s c\u00e9lebres destacan \u201cEl mundo del silencio\u201d (Le monde du silence<\/em>, 1955) y \u201cEl mundo sin sol\u201d (Le monde sans soleil, 1966), que todos deber\u00edamos repasar de nuevo.<\/p>\n Al principio y al final, todos los problemas y soluciones giran alrededor del agua. C\u00f3mo se usa, c\u00f3mo se trata, c\u00f3mo se distribuye en forma de recurso y de qu\u00e9 manera se gestiona atendiendo al medioambiente. Es, sin duda, uno de los grandes retos de la humanidad y la bah\u00eda de Sant Antoni es un ejemplo m\u00e1s. Pero es el que m\u00e1s nos preocupa porque el futuro econ\u00f3mico y la calidad de vida de vecinos y empresas dependen de ello.<\/p>\n Pepe Rosell\u00f3 y unos turistas, durante una excursi\u00f3n a la cueva de Cala Bassa<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con esta entrevista al carism\u00e1tico empresario Pepe Rosell\u00f3 (Sant Antoni de Portmany, 1936), la iniciativa Salvem Sa Badia de Portmany inicia una serie de encuentros con grandes personalidades vinculadas a…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":575,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[106,207],"tags":[],"class_list":{"0":"post-574","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacado","8":"category-entrevista"},"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/www.salvemsabadia.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_7035rec.jpg\")
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