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Desde la iniciativa Salvem Sa Badia de Portmany hemos elaborado un dec\u00e1logo que explica, a trav\u00e9s de diez ideas, por qu\u00e9 Sant Antoni es un lugar mejor sin la presencia de ferris. El objetivo de este documento es resumir el argumentario que sostiene esta idea y presentarlo de forma resumida a los ciudadanos que quieran formarse una opini\u00f3n sobre esta cuesti\u00f3n, con todos los datos actualizados.<\/p>\n
Cabe recordar que distintos colectivos sociales y profesionales ya se han mostrado p\u00fablicamente contrarios al regreso de los ferris a la localidad y, por el contrario, ninguno lo ha hecho a favor. La moratoria aprobada por Ports IB, que actualmente impide la operatividad de ferris con tr\u00e1fico rodado en el puerto de Sant Antoni, concluye el 31 de diciembre. El dec\u00e1logo consta de los siguientes puntos:<\/p>\n
1\u00ba) El cierre del puerto no afecta a la llegada de pasajeros por mar a la isla.<\/strong><\/p>\n Todo lo contrario. En 2019, cuando ya no atracaban ferris en la bah\u00eda de Portmany, el n\u00famero de pasajeros que llegaron a la isla por mar creci\u00f3 en m\u00e1s de 83.000, hasta alcanzar la cifra r\u00e9cord de 801.258. Adem\u00e1s, si se considera toda la actividad portuaria de la isla de Ibiza, Sant Antoni solo representa el 1% del tr\u00e1nsito de embarcaciones comerciales.<\/p>\n 2\u00ba) Los ferris no afectan a la actividad tur\u00edstica de Sant Antoni. \u00a0<\/strong><\/p>\n Internet ha revolucionado por completo el sector tur\u00edstico y la llegada de pasajeros por mar a Sant Antoni, al contrario que hace unas d\u00e9cadas, ya no tiene la menor incidencia en la actividad tur\u00edstica de la bah\u00eda de Portmany. Los pasajeros, con independencia del puerto donde atraquen, ya llegan con la reserva de hotel hecha y tambi\u00e9n la del coche de alquiler, en caso de no traer su propio veh\u00edculo. Las pocas excepciones que se producen tienen relaci\u00f3n con el turismo de mochila o el que llega en autocaravanas o furgonetas adaptadas. Lo demuestran las cifras oficiales del sector hotelero, que concluyen que en la temporada de 2019, con un Sant Antoni sin ferris, se registr\u00f3 una ocupaci\u00f3n media del 83,15% en Sant Antoni y el entorno de la bah\u00eda, frente al 82,73% de 2018, a\u00f1o en que s\u00ed llegaron buques comerciales a la bah\u00eda. La cifra resulta a\u00fan m\u00e1s definitiva si se tiene en cuenta que con la ocupaci\u00f3n media de toda la isla ocurri\u00f3 a la inversa; es decir, la ocupaci\u00f3n de 2018 (84,19%) fue mayor que la de 2019 (83,68%).<\/p>\n 3\u00ba) Los ferris empeoran la calidad del agua de la bah\u00eda.<\/strong><\/p>\n La contaminaci\u00f3n que implica la actividad de los ferris es algo que se asume en los puertos comerciales. La bah\u00eda de Sant Antoni, sin embargo, ha compaginado hist\u00f3ricamente la llegada de buques con la actividad tur\u00edstica en sus numerosas playas. Debido a los vertidos de aguas sin depurar que se han producido en la bah\u00eda durante d\u00e9cadas, el fondo del puerto est\u00e1 cubierto por una densa capa de lodo residual, que es agitada por las potentes turbinas de los ferris durante las maniobras de atraque o salida. Esta situaci\u00f3n provoca un elevado enturbiamiento del mar, afectando a la transparencia de las playas, esparciendo estos dep\u00f3sitos hasta las orillas y cubriendo las praderas de posidonia, lo que afecta a su capacidad depuradora.<\/p>\n 4\u00ba) Los ferris suponen un problema de seguridad mar\u00edtima.<\/strong><\/p>\n En el puerto se han producido graves accidentes, como el del \u2018Rol\u00f3n Plata\u2019 en 1983, que durante la maniobra abord\u00f3 un pantal\u00e1n del puerto, o el del \u2018Pinar del R\u00edo\u2019, que en 2018 encall\u00f3 en el extremo del espig\u00f3n, provocando que sus 175 pasajeros tuvieran que ser evacuados. Sant Antoni, a diferencia de Ibiza, es adem\u00e1s una bah\u00eda sin pr\u00e1ctico que asesore a los capitanes en las maniobras de atraque y desatraque y sin remolcador. Esta circunstancia confluye adem\u00e1s con el car\u00e1cter deportivo de la bah\u00eda, con innumerables embarcaciones de recreo que entran y salen al mismo tiempo que estos grandes buques o el entreno de regatistas, pirag\u00fcistas, windsurfistas, aficionados al paddle surf, etc\u00e9tera.<\/p>\n 5\u00ba) Los ferris provocan un peligroso oleaje.<\/strong><\/p>\n Cuando operan en la bah\u00eda, los ferris provocan un peligroso oleaje, especialmente si llegan a gran velocidad. Hay pescadores de Sant Antoni que explican que cada entrada de un ferri pone en peligro a los profesionales que calan las redes a bordo de su lla\u00fct<\/em> en las cercan\u00edas. Estas olas incluso han acabado arrastrando al mar a pescadores a la ca\u00f1a en las rocas de la orilla sur de la bah\u00eda y hay playas donde los socorristas hacen salir a todos los ba\u00f1istas del agua cuando viene un buque, por los accidentes previos causados por esta misma raz\u00f3n.<\/p>\n 6\u00ba) Los ferris generan problemas de tr\u00e1fico.<\/strong><\/p>\n La llegada de camiones de mercanc\u00edas y de autom\u00f3viles y caravanas particulares a bordo de los ferris provoca importantes atascos en el centro de Sant Antoni, ya que la \u00fanica salida del puerto requiere atravesar el Passeig de Ses Fonts. Esta situaci\u00f3n, que adem\u00e1s eleva los \u00edndices de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica, representa una importante molestia para residentes y turistas.<\/p>\n 7\u00ba) Las navieras han convertido Sant Antoni en un puerto residual.<\/strong><\/p>\n El \u00faltimo gran a\u00f1o de actividad del puerto de Sant Antoni fue 2013, en el que se registr\u00f3 un movimiento de 589 buques y 230.650 pasajeros. Ese verano entr\u00f3 en funcionamiento el dique de Es Botafoc y en 2014 las cifras de Sant Antoni ya cayeron a la tercera parte. En a\u00f1os posteriores se produjo alg\u00fan peque\u00f1o repunte, pero la actividad nunca ha vuelto a ser la misma. Aunque Sant Antoni est\u00e1 m\u00e1s cerca de Denia, las navieras utilizan la misma l\u00ednea para enlazar con Mallorca, as\u00ed que desde el punto de vista geogr\u00e1fico les resulta indiferente atracar en Vila o Portmany. Hay que tener en cuenta, adem\u00e1s, que las instalaciones del puerto de la capital, que ha absorbido sin problemas el cierre de Sant Antoni, son m\u00e1s espaciosas, seguras y est\u00e1n dotadas de infraestructuras de \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n 8\u00ba) Un puerto industrial est\u00e1 re\u00f1ido con un turismo de calidad.<\/strong><\/p>\n Sant Antoni es el \u00fanico puerto de Balears que convive, en el espacio acotado de una bah\u00eda, con un entorno tur\u00edstico important\u00edsimo en plazas hoteleras. \u00c9stas, adem\u00e1s, orbitan en torno a las distintas playas de la bah\u00eda, como S\u2019Arenal, Es Pouet, Cal\u00f3 des Moro, S\u2019Estanyol, Es Cal\u00f3 d\u2019en Serral, Es Pinet o Platja d\u2019en Xinx\u00f3. En un momento en que m\u00faltiples empresas est\u00e1n invirtiendo para elevar la calidad de sus negocios y atraer a un turista m\u00e1s respetuoso y con mayor poder adquisitivo, una visi\u00f3n industrial del puerto de Sant Antoni pierde todo el sentido. La bah\u00eda deber\u00eda quedar exclusivamente para un uso recreativo, deportivo, pesquero y tur\u00edstico.<\/p>\n 9\u00ba) Ports IB reconoce las consecuencias negativas de los ferris.<\/strong><\/p>\n El propio organismo que gestiona el puerto de Sant Antoni, dependiente del Govern balear, ha reconocido por escrito los impactos ambientales y las molestias generadas por el tr\u00e1fico comercial de ferris en la bah\u00eda de Portmany. Incluso manifiesta que la presencia de estas embarcaciones de gran tonelaje es incompatible con un turismo de calidad en este entorno. Adem\u00e1s, afirma que el puerto de Ibiza es suficiente para atender el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas y pasajeros en la isla<\/p>\n 10\u00ba) El puerto de Ibiza est\u00e1 a tan solo 15 minutos.<\/strong><\/p>\n La clausura de Sant Antoni como puerto comercial, salvo en situaciones de emergencia, no afecta a las comunicaciones de la isla por v\u00eda mar\u00edtima. Los residentes en Sant Antoni se encuentran a solo 15 minutos en coche del puerto de Ibiza, incluso m\u00e1s cerca que del aeropuerto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Desde la iniciativa Salvem Sa Badia de Portmany hemos elaborado un dec\u00e1logo que explica, a trav\u00e9s de diez ideas, por qu\u00e9 Sant Antoni es un lugar mejor sin la…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":838,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"give_campaign_id":0,"footnotes":""},"categories":[106,214,10],"tags":[],"class_list":{"0":"post-861","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-destacado","8":"category-puerto-de-sant-antoni","9":"category-salvem-sa-badia"},"yoast_head":"\n